Automobilbau

Die "Kür" der Automation findet in der öffentlichen Wahrnehmung noch immer in der Automobilindustrie statt. Und besecke ist dabei: Drei, vier, fünf verschiedene Fahrzeugtypen auf einer einzigen Fertigungsstraße. Kurz vor dem Ende der Produktion beugt sich der Roboter durch die Heckklappe des Kombis tief ins Fahrzeuginnere. Hier die Mulde für das komplette Reserverad, hier die für das Notrad, hier die besonders tiefe Mulde für die Ausrüstung des Fahrzeuges mit einem Erdgasantrieb.

Der Roboter greift wie von Geisterhand gesteuert zur jeweils richtigen Mulde und passt sie millimetergenau in die Öffnung im Boden der Karosse ein. Nur ein Beispiel für die vielen Einsatzfelder der besecke-Automation. In der Peripherie der Roboter, bei den Visualisierungssystemen, an den Schnittstellen zu den Produktionsdatensystemen.

Die eigentliche "Kür" für die besecke-Mitarbeiter findet jedoch bei Modell- oder Produktionswechseln oder bei der Veränderung der Fertigung statt. Dieser Eingriff in laufende Systeme setzt die absolute Kenntnis der technischen Historie voraus.

Wenn an langen Wochenenden, während der Werksferien oder den überlangen Wochenenden durch Feiertage lang geplante Modernisierungen, Modellumstellungen oder planbare Reparaturen durchgeführt werden, haben die besecke-Automobilspezialisten den größten Teil ihrer Arbeit schon hinter sich. Generalstabsmäßige Planung von Sensoren, Motoren und Steuerungen, aufwändigste Darstellung der Schnittstellen zu den vorhandenen Systemen und Überprüfung der Elektrokonstruktionspläne auf Authentizität.

Wenn die Anlage zur Montage und Auswuchtung von täglich mehreren Tausend Rädern über ein langes Wochenende umgestellt und modernisiert wird, ist ein zentraler Punkt der Automobilfertigung betroffen. Ausfälle oder Verzögerungen dürfen schlicht nicht vorkommen.

Die fünf Mitarbeiter in der Emder besecke-Niederlassung blicken gemeinsam auf etliche Jahrzehnte Automatisierungserfahrung im Emder VW-Werk zurück. Und dennoch bleibt Routine eher selten, sorgen die Produktionsstraßen, Hochregallager oder die Elektrotechnik in anderen Werksanlagen für immer neue Herausforderungen. Hier ist Zuverlässigkeit die wichtigste Komponente. Wenn die Produktion in nur einem kleinen Teil eines Automobilwerkes nach einer Störung steht, sind die Auswirkungen in nur wenigen Stunden groß.

besecke ist in der Automobilindustrie sowohl im Auftrag der Konzerne als auch als Unterlieferant der Produktionsstraßen - Lieferanten tätig. Ein Beleg für die besondere Verlässlichkeit des Systems besecke.